民航駕駛技術考驗程序 | 民宿住透透

由開始操作準備降落機場，到到達跑道端(Runway End)上空50ft(15m)之高度的飛航階段，則稱為進場(Approach)或降落進場(Landing Approach)。 下降的方式有高速下降及低速下降 ...

民航客機獲得塔台管制員核准時便離地起飛，. 經過兩階段爬升進入同溫層後，就拉平以等高度巡航速度飛行。 一直到快抵達目的地之前，才慢慢減低速度並下滑，.

7.4 降落前性能之考量. 航空器使用人應向飛航組員提供方法，以確保在當時情況下，使用. 之跑道具有民航局可以接受之安全裕度。即至少滿足型別檢定證持. 有人航空器飛航手冊 ...

考驗項目. 要求標準. 附註. 一、飛行前. （一）裝備性能口試. 測驗對飛機、發動機、各系路之. 操作特性與限制及故障排除與載. 重平衡等之瞭解程度。

2. 香港國際機場有兩條跑道（稱為北跑道（註）及南跑道），以東北至西南方向伸延。現時該兩條跑道是採用「分隔模式」運作，即南跑道用作航機起飛，北跑道用作降落（基於 ...

民航客機在離開空橋之後，即啟動引擎滑行至跑道頭等待起飛。獲得塔台管制員核准時便離地起飛，經過兩階段爬升進入同溫層後，就拉平以等高度巡航速度飛行。

十二、飛航手冊：指經航空器設計國民航主管機關核准或經交通部民用航空局（以下簡稱民航局）備查之手冊，其內容應包括該機型與適航相關之各種限制、指示及資料。 十三、 ...

人員檢定與訓練05-02B. 民航駕駛員技術考驗程序 中華民國六十五年四月十三日民用 ...

然而後三點式起落架最大的弊病是因為飛機重心位於主輪之後，主輪的高度比尾輪高，因此當飛機在滑行或停泊時在駕駛艙的飛行員會仰望天空，能夠看到地面的視野較少，所以起飛 ...

本附件依第八十四條規定、第二百三十三條及參考ICAO Annex 6, Part I, Attachment C訂定。 飛機性能 ...